Informatie
MARC LEEUWENBURG - WATERKLERK VOPAK
Volgens een beroepskeuzetest kon ik het beste werken in dienstverlening of transport. Dus ben ik na de Mavo de opleiding Transport en Logistiek gaan doen aan het STC.
AFWISSELEND EN SPANNEND
Daarna hoorde ik van een vriend van een nichtje dat waterklerk een erg afwisselend en spannend beroep was, dus dat ben ik geworden. Eerst bij een ander bedrijf en nu bij VOPAK. Het is dus dienstverlening én transport geworden. Want als waterklerk of ‘agent’, zoals sommige collega’s zich noemen, ben je een echte dienstverlener: de schakel tussen de wal en het schip.
Als je begint wordt je eerst gekoppeld aan een ervaren iemand, een mentor. Die leert je het klappen van de zweep. Want waterklerk worden doe je vooral in de praktijk.
VAN AANKOMST TOT VERTREK
Wat ik allemaal doe? Kort gezegd regel ik alles voor een schip dat de Rotterdamse haven binnenloopt. En met alles bedoel ik echt alles. Van het moment dat ze voor de kust liggen, totdat ze weer vertrekken.
Ik zoek uit wanneer ze kunnen binnenvaren, waar en wanneer ze kunnen laden of lossen, ik regel hun ligplaats, het bunkeren (tanken), de bevoorrading, nieuwe onderdelen, reparaties, keuringen, controles. Maar ook transport voor de bemanning als ze verlof hebben, en allerlei andere dingen die de kapitein of zijn bemanning nodig hebben.
Dat zijn soms best vreemde dingen. Zoals een nieuwe ketting voor een hometrainer, de pil voor een meevarende stuurmansvrouw, of uitjes aan de wal. Alles wat ze vragen probeer ik dat te regelen.
PERSOONLIJK CONTACT
Mijn contactpersoon is meestal de kapitein of de eerste officier. Veel gaat tegenwoordig per e-mail, maar er is ook persoonlijk contact. Zo leer je steeds allerlei interessante mensen kennen. Soms is het contact strikt zakelijk, maar ik maak ook wel mee dat we gezellig even een kopje koffie drinken en wat praten. Over voetbal of zo. Het is fijn als het contact soepel verloopt en het allerleukste is als je achteraf een bedankje krijgt. Dat geeft echt een goed gevoel.
Natuurlijk is het hard werken. Omdat de haven een 24-uursbedrijf is, werken we in drie ploegen: dag, avond en nacht. Maar dat vind ik niet erg. Je moet dat natuurlijk wel thuis goed regelen, maar het geeft ook een hoop zelfstandigheid. Zeker ’s nachts als er geen leidinggevenden op kantoor zijn. Dan moet je zelf alle beslissingen nemen.
GOED SALARIS
Daar staat een heel goed salaris tegenover, én een auto en een mobiele telefoon. En goede doorstroommogelijkheden naar andere, hogere functies. Maar wat ik nog steeds het allermooiste vind? Zo’n schip van 350 meter de haven in zien varen en dan denken ‘dat is mijn schip’!
